Dyluniad Strwythurol: Edrych ar yr Hanfod Craidd
Mae'r gwahaniaeth sylfaenol rhwng symudiad ochrol a hydredol fforch godi yn ddwfn o fewn ei "sgerbwd" strwythurol:
Mawrth hydredol: Mae hwn yn cynrychioli'r dyluniad fforch godi safonol-olwynion gyrru yn y blaen, olwynion llywio yn y cefn. Yn debyg iawn i filwr yn gorymdeithio mewn ffurfiant, mae'r ffurfwedd hon yn ddelfrydol ar gyfer cludiant llinell syth, hir ac mae'n cynnig sefydlogrwydd eithriadol.
Taith Gerdded "Crab" ochrol: Trwy ymgorffori atodiad shifftiwr ochr neu ddewis cynllun tair olwyn, mae'r fforch godi yn dod â'r gallu i symud i'r ochr-yn debyg iawn i granc. Gall y ffyrc symud yn ochrol hyd at 30 centimetr heb fod angen troi'r cerbyd, gan ganiatáu ar gyfer symud ystwyth o fewn mannau cyfyng.
Senarios Gweithredol: Y Ffactor Penderfynu
Mae'r ddau ddull hyn o symud wedi'u teilwra i "feysydd brwydrau" gweithredol penodol:
Y Prif Grym Hydredol: Yn fwyaf addas ar gyfer senarios lle mae angen "tâl llinell syth"-megis llwyfannau llwytho/dadlwytho a gweithrediadau cynwysyddion-lle mae canol y disgyrchiant yn parhau i fod yn fwy sefydlog wrth deithio dan lwyth llawn.
Y "Grymoedd Arbennig" Ochrol: Delfrydol ar gyfer amgylcheddau cyfyngedig-fel warysau gyda bylchau cul rhwng eiliau neu gyfleusterau storio oer-lle mae'r gallu i addasu lleoliad fforc yn y fan a'r lle yn helpu i leihau'r radiws troi.
Teimlad Gweithredwr: Byd o Wahaniaeth
Gwrandewch ar y Sain: Yn ystod symudiad ochrol, mae'r system hydrolig yn cario llwyth trymach, gan arwain at sŵn gweithredol mwy amlwg.
Sylwch ar y Cynnig: Mewn teithio hydredol, mae cylchdro'r olwyn llywio yn cyfateb yn uniongyrchol ac yn syth i ongl yr olwynion; fodd bynnag, yn ystod gweithrediadau ochrol, mae ychydig o oedi rhwng symudiad y lifer rheoli a llywio gwirioneddol yr olwynion.
Teimlwch yr Adborth: Mae cychwyn sifft ochrol yn gofyn am ddatgloi falf hydrolig bwrpasol; o ganlyniad, mae'r lifer rheoli yn darparu teimlad "detent" cyffyrddol unigryw wrth iddo ymgysylltu.
